Restauración de "La Jube aka La Camel Trophy" Parte1

Hoy, 25 de noviembre de 2010 comenzamos el desmontaje de la Vespa 160 de Sergio (o esa creemos que es jajaja), al cual desde aquí pido que sea nuevo directivo del Club, pues ha  estado desde los inicios mostrando su interés, asistiendo a las reuniones y a la 1ª Ruta, Así que pido que sea nuevo vocal acompañando al que os escribe.

La Vespa en si, como podeis comprobar en las fotos viene de realizar el Paris Dakar, porque vaya tela con la pinturita, original… el ex propietario sería George de la Jungla, Mowgli de El Libro de la Selva o Tarzán, tenemos varios candidatos, ya os informaremos cuando lo averigüemos jejeje Así que intentaremos darle un cambio porque la pobre se lo merece y lo pide a gritos….

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Quedamos a las 17:00 horas (aunque llegamos a las 17:45 como buenos perezosos que somos pa’ tó) en el Club Naútico del Puerto de Cádiz, lugar idílico de la ciudad. Cafelito y manos a la obra…

Álvaro también aprovechó para enseñarnos un casco de nueva adquisición traido desde Alemania, con visera “artesana” fabricada por el hijo de 2 añitos de Michael Schumacher en polipiel. El color me lo reservo a qué se parece, bueno ya os lo enseñará jajaja Es muy bonito pisha… fiajte si es bonito que Vito como no, ya te ha pedido uno igual, jajaja…

Los primeros en llegar fuimos Álvaro, Sergio, Ramón y el que os escribe. Parecía que teniamos sed de herramientas. Comenzamos a quitar tornillos, arandelas, tuercas, desconectar, etc… todo con un buen reportaje fotográfico, que nos ayudará, y lo hará a su vez, a futuros socios que sean poseedores de una y quieran darle un cambio de imagen en profundidad, aunque nos hemos dado cuenta que sus tripas son primas hermanas de la majestuosa CL de Álvaro.

Durante el proceso, cuando quedaba poco para finalizar la tarea, el Presi Ramón tuvo que abandonarnos para realizar temas burocráticos para un integrante del Club, concretamente para el Vicepresidente, propietario de la Vespa Fantasma jajjaa (o se fue a cobrar un par de recibos con su Vespa Cobradora del Frac jejeje eso nunca lo sabremos…).

Cual fue nuestra sorpresa cuando a su vez, al final de la luz, pudimos ver la silueta de una persona, era Vito. ¡óle por ti pisha!

Bueno continuamos con el desmontaje. A la hora de clasificar tuvimos en varios momentos que esconder los tornillos y tuercas, porque al tragón de Álvaro le habían cerrado la tasquilla de al lado y lo pillamos en varias ocasiones intentando tragarse los tornillos de las manetas (como jala el joio). Menos mal que Sergio sacó pastelitos y bebidas y el chaval se calmó un poco, porque vaya tela…

Tras dos horitas y media de intenso trabajo, de algunas risas que otras, de mil y una foto, terminamos el desmontaje completo. Se ha dejado a petición de Sergio la instalación electrica en el interior del chasis y los cables con fundas, para facilitar el trabajo al sustituirlos los nuevos. Ahora a limpiar motor, pintar y hacer compras varias, aunque Sergio piensa respetar en todo lo que sea posible las procedentes de fábrica.

En general la culona está….. perfecta!!, salvo unos pequeños detalles y mierda, que tenía para para un tren, pero joder son 34 años bajo sus ruedas (además la mierda es lo mejor para preservarla del paso del tiempo, ni grasa de ostias, mierda pegada cojones… sino miradme a mi jajaja)

En resumen, es muy buena base para dejarla como Vespa la trajo al mundo. Continuará….

Ah! Se me olvidaba, otro que también ayudó fue el de la Bicolor. Sr. Teruel, apreciamos el apoyo que nos mandabas telepáticamente, corriéndonos por las venas… Todos coincidimos que sin él, nada de esto hubiera sido posible jajaja… ¡A ver si te dejas ver piltrafilla!

PD: La historia de esta preciosidad claro está, será por parte de su dueño, al que espero sea el futuro vocal, Sergio.

Saludos del Ivánperezoso…

Restauración de "La Bicolor aka La Vizca"

Buenas, aquí os voy a empezar a contar como termine de propietario de esta moto que cada día me trae mas loco... pues creo que esto de tener una vespa es algo muy especial, (no es una moto cualquiera, para mi es como tener algo muy muy valioso).

Allá por 1996 al no poder comprar otra cosa pues no tenia ni carnet de moto ni de coche me compre una vespa et2 49cc de color alabastro( muy similar al actual de mi PX) siempre he admirado las vespas con sus cuatro marchas mientras andaba en un ciclomotor automático que de vespa solo tenia el nombre y parte del diseño..

Como ya ha comentado Álvaro me asemejo mucho a el en la faceta de vividor gaditano pegado a una pantalla y un ratón. Tal día como bien cuenta Álvaro en la descripción de su restauración me convenció de que podía comprar una vespa y restaurarla, total me puse manos a la obra y encontré una vespa PX 200 blanca modelo Iris justo a 50 metros de mi casa.. baje le hice fotos se las pase a Álvaro el me dijo que la moto estaba enterita y q si estaba seguro que para delante. Pues nada tarde menos de una hora en que la moto pasara a estar en mi garaje y ya manos a la obra le comente a mi gran amigo Alonso que necesitaba restaurar esa moto, después de muchas horas de pensar que color ponerle y q piezas comprar ya decidí como la quería….  Después de la historia de la CL de mi gran amigo Álvaro, Iván se une a Álvaro y a mi en la búsqueda de la piezas de la vespa de cada uno…  (múltiples paginas de Internet, viajes al desguace donde casi lloramos al cortarnos la vespa de correos aquella de donde saque mi horquilla delantera para la adecuación del freno de disco en mi iris).

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Alonso accedió a que llevara la moto a su flamante taller situado en el Puerto de Santa María y allí mismo fue desmontada mi moto, tras unos problemillas Alonso deja el taller con la consecuencia de que me tengo que llevar mi moto solo con la imprimación..... a través de un amigo localizo el taller de pintura de nuestro amigo Manolo en Sanlucar donde sin pensármelo llevo mi moto tal como la retiro del ex taller de Alonso, Allí Manolo no me pone ningún tipo de pega  y se crea la famosa tarifa plana del taller de Manolo jajaja…. Entre todas estas cosas que me pasan entra en juego otro personaje muy importante en casi todas las restauraciones del club… el tapicero de los naranjos de Jerez, donde me convierten mi sillón viejo en un chaislong pero con muy buena pinta. Una vez que ya empiezan a llegarme pedidos de piezas incluso desde Thailandia, y otras que compramos en las múltiples visitas a Vespaluz, la moto se lleva a casa de Alonso donde demuestra su sabiduría de maestro del motor y hace un trabajo perfecto de montaje de la moto.  (Agradecer a toda su familia el aguantar ese trasto y a mi en su casa muchas horas dando el coñazo)

Una vez terminada sin ningún tipo de problema la moto paso la ITV y ya tenia yo  una flamante Vespa PX 200 Iris como nueva.

Esto no hubiese sido posible sin la ayuda de Alonso y la colaboración de mis grandes amigos Iván y Álvaro.

Saludos perezos@s, Teru.

Restauración de "La Cagona aka La Mojona"

Puedo presumir que la “Cagona” (Vespa 150CL de 1983) ha sido nuestra vespita que más por culo ha dado y la que mas kilómetros ha recorrido sin circular jajaja Ha pasado por tantos sitios desde que me hice con ella hasta que, por fin se terminó, que ya ni recuerdo. Intentaré en el menor número de líneas describir su proceso de transformación…

Su historia se inicia una noche de Marzo de este año 2010, en la que tanto mi colega Teru como yo (grandes vividores gaditanos sin otra cosa mejor que hacer que pasar horas y horas frente al ordenador) estuvimos, como hacíamos día tras día, barriendo todas las webs de compraventa del mundo mundial jajaja buscando aquella ganga a la que lanzarnos.

Esa noche (10 de marzo de 2010) dimos con tan preciada obra de arte: una poco conocida Vespa 150CL de fabricación plena nacional.  Manos a la obra, me puse en contacto con el propietario vía mail, tanteando el asunto (precio, papeles, características…). Después de ponerme al día de esa información le hago saber de una oferta inferior a su precio en el anuncio. Desde otra parte de Cádiz mi buen amigo Teru hacia lo mismo para mostrarle interés también, pero ofreciéndole una cantidad aún inferior a la mía argumentándole ciertos gastos que habría que incurrir para su puesta en circulación. Esta estrategia se llevó a cabo para que el propietario sopesase mi oferta y la aceptara jajaja

Sorpresa la nuestra que mediante el mail, el propietario reconociera a Teru y tras un mail algo cachondo, le comunicara quien era. No podía ser otro que el señor Iván (posterior socio y fundador de nuestro Vespa Club Perezosos) Casualidades de la vida, estos dos carajotes fueron compañeros de trabajo años atrás. Así que, tras un intercambio de palabras pudimos arrebatarle de su poder este tesoro jejeje

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Como tantas otras veces tuve que recurrir a mi gran amigo Sergio para que con su furgo me acompañara a recogerla y dejarla en sus instalaciones de trabajo, las cuales no puedo nombrar por ser información clasificada (seguridad nacional jejeje).

Una vez allí y dada que la intención inicial era darle un “lavaito” de cara para ponerla a andar (el presupuesto económico estaba congelado por la incertidumbre de mi situación laboral venidera) empezamos a desmontar lo que iba a ser reparado o pintado (ruedas, amortiguador, embellecedor rueda repuesto, retrovisor…). Para ello dispusimos de muchas tardes ya que a medida que íbamos haciendo algo nos surgía la pregunta de si desmontarla del todo y hacerla bien o ir “tapando” desperfectos. Así que era el cuento de nunca acabar. También es verdad que en algunas de estas tardes tuvimos poco tiempo o no hacíamos nada jajaja

Tanto el presupuesto, como que yo ya disponía de una vespa adquirida años atrás (TX200), hacían que tampoco tuviéramos demasiada prisa en poner esta a circular… Pero ya el presupuesto dejó de ser un problema cuando me comunicaron que gracias a mis horas de duro estudio, iba a “tocarme los cojones” el resto de mi vida. Fue este cambio el que me hizo adquirir una moto de mayor cilindrada y desprenderme de mi TX200. Ya no tenia excusa para poner la CL como Dios mandaba.

Así que gracias a mi amigo Ramón (posteriormente Socio Fundador y Presidente de nuestro Club)  que me comió el coco para hacer la moto entera, la trasladamos hasta las instalaciones de su trabajo en Puerto Real. Una vez allí empezamos a desmontarla lo que se pudo hasta la llegada de Rafa que la dejó en el chasis (al carajo todo, cableado y sistema eléctrico incluido). Tras muchas horas de pensar el color, me decidí por un marrón chocolate que lleva la edición especial del Mini Myfair. Desde allí dirección a Sanlucar de Barrameda, al Taller de Chapa y Pintura de nuestro gran amigo Manuel alias “el tarifa plana” jajaja Tras una semanita allí y habiendo sido soldada, imprimada y pintada se me entrega para su posterior montaje.

He aquí el mayor problema, pues la parte importante del desmontaje la había llevado a cabo Rafa y estaba un poco ilocalizable (vamos que no había cojones de cogerlo jajaja). Pero ahí apareció el gran Iván, que con remordimientos por haberme estafado en la venta de la CL jajaja se ofreció a montarla desde la nada jajaja

En un par de días y con la colaboración de Ramón, pudimos dejar el 90% de la moto lista. Tocaba pues llevarla al siguiente punto de la cadena de montaje: “El taller de Chiqui”, donde tras unos días de “dale que te pego” con la inestimable ayuda de Vito, Iván y Chiqui se quedó al 95% jajaja El resto, para el taller de un amigo de Ramón que se encargó de darle las últimas pinceladas para su posterior visita a la ITV el 26 de Octubre de 2010, la cual no pasó a la primera por la calidad de la pintura de nuestro amigo Manuel, que había dejado ilegible el numero de bastidor jajaja

No fue hasta dos días después (28 de Octubre), cuando por fin estaba la cagona legalmente habilitada para deslizarse por “los asfaltos” jejeje

Gracias principalmente a Ramón e Iván por comerse lo mas gordo de la cagona, es decir, toda la mierda jajaja y también, aunque en menor medida, a Sergio, Vito, Rafa, Chiqui, Teru (desde su casa jajaja… ni un tornillo ha puesto el desgraciado jajaja)…

Saludos perezos@s...

III Encuentro Vespa Club Sevilla

Restauración de "La Butanera aka La Sobrasada"

Os presento mi Vespa 200, modelo Iris, fabricación nacional del año 1985 (MOTOVESPA), que por fin y tras un largo año y medio ha podido ver la luz de nuevo.

Intentaré ser breve narrando la historia de esta Vespita. La encontré tras patearme toda la ciudad de Cádiz, ya que como todos los aficionados sabéis están cotizadas y pocos o nadie quiere desprenderse de una moto que te da buenas satisfacciones y algún que otro dolor de cabeza, pero como ese refrán dice “sarna con gusto no pica”...

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La encontré aparcada en la calle y una mujer que trabajaba cerca del lugar se dirigió a mi, ya que me veía con interés en ella, informándome que el dueño la había estacionado allí hacía ya tiempo, le pedí que si lo veía le diera mi teléfono a lo que accedió la señora, recibiendo la llamada esperada del propietario instantes después, una casualidad... acordé con él una reunión y tras una breve negociación me hice con ella a cambio de 200 eurillos.

Debo de decir que la vespita estaba en un estado, como podréis apreciar en las fotos, bastante bueno tras 25 añitos de lluvia, levante y salitre, sin picaduras, únicamente polvo y pequeñas manchas de óxido, también decir que estaba desgraciadamente gripada y dada de baja definitiva en Tráfico.

Pues tras un tiempo me puse manos a la obra, desmontaje completo, tornillo a tornillo, apuntando y fotografiando con detalle conexiones, despiece, tortillería, todo lo que como todos sabemos es de vital importancia si no queremos estar a punto de un ataque de nervios a la hora de volver a montarla. Aprovecho desde aquí para darle mi agradecimiento a Álvaro, compañero de trabajo y propietario de una “cucarachita preciosa” en proceso de restauración, y a “El Carburo”, por cederme su casita, su tiempo y su gran ayuda a la hora de realizar el desmontaje. Buena una vez terminado, al taller de chapa y pintura.

Referente al color, es un naranja melocotón, el número de serie no lo recuerdo en este momento, pero es de la Escudería Lamborghini.

Tras dos semanas de ansiada espera, me llaman y me dan la Vespa pintadita, en general muy bien, excepto algunos detallitos que sabéis que únicamente nos damos cuenta los dueños o tus colegas a los que les falta mirar con lupa, únicamente con el fin de tocarte los..... y sacarte una risas.

Ahora comienza la odisea, volver a montar el puzzle, gracias a mi amigo Teruel, el cual me presentó a Alonso, antiguo mecánico de Toyota y pieza clave en diversas marcas de Rally´s, el cual me montó la culona, me enseñó y me dedicó tiempo y su casa,  al cual siempre le estaré muy agradecido, lo que más me sorprendió es que la montó sin ver un esquema, foto o cualquier tipo de ayuda, todo un genio.

Tras 3 ó 4 semanas, ya que Alonso tiene su trabajo, una familia y demás se finalizó la Vespa, lo curioso y cosa que nos encanta y siempre nos deja boqui abiertos es que, dos patadas y arrancó. Se pueden llevar 10 años sumergidas en un lago que arrancan, estas monturas  nunca dejan de sorprendernos.

Recuerdo como anécdota que el día que la llevé a la ITV, me acompañó mi amigo Teruel, el cual tuvo que pasar la temida prueba con mi moto, ya que yo no atinaba ni para arrancarla de los nervios que tenía en el cuerpo, la posó a la primera, menos mal que el técnico conoce las vibraciones de estas motos y su característico petardeo.

Bueno, ya me he enrollado más que de sobra, pero siempre para mi, serán pocas con el tiempo, dedicación y dolores de cabeza que me ha traído, pero insignificante con los buenos momentos que me está dando… Ah, el día que la estrenaba, cuando iba por la autovía y más contento que unas pascuas, me dejó tirado durante unos minutos (para mi parecieron horas), se me olvidó ponerle el capuchón del cilindro, tuvo un gripado momentáneo, no me acordaba que es refrigeración forzada, cosas de pardillo y principiante... cuando se enfrió volvió a arrancar y corriendo a ponerle la pieza.

Aún quedan detalles que ponerle, esto es peor que un niño tonto como se dice por mi tierra, pero todo cuestión de presupuesto...

Un saludo a tod@s l@s perezos@s, Iván.

Restauración de "La Meona aka La Freixenet"

La restauración de mi pequeña pk 125 xl elestart dió comienzo el 1 de octubre de este año 2010, finalizándose el día 10 de noviembre de 2010, con el correspondiente paso el día 12 del mismo mes por la temida ITV, aunque ella estaba sobradamente preparada...

¿Cómo di con tan maravillosa obra de arte? Jajaja Pues la encontré una mañana de Octubre en un aparcamiento de mi barrio semi-abandonada, pidiéndome a gritos que la rescatara y le diera una nueva oportunidad de vivir jajaja

Así que me propuse localizar a su dueño, con la sorpresa de que era vecino del barrio. Le propuse algo que no pudo negarse: si me la transfería, le daría una nueva misión en la vida después de 22 años.

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Una vez transferida, el día 1 de noviembre empezamos con el desmontaje. Indicar que al principio se resistieron algunas piezas, ya que el principal problema era que el tanque tenia restos de oxido en el fondo, debido a la gasolina que se evaporo al estar 1 año y medio sin andar. Después de limpiar y restaurar el tanque en su interior, pasamos a la prueba de fuego: el arranque del motor. Comprobamos si había corriente y pusimos un poco de aceite al pistón y… ¡¡¡tachan!!! A las vespas no hay quien las pare… Arranco a la primera después de un año en la calle.

Una vez tranquilos de que el funcionamiento era correcto, comenzamos a desmontar y clasificar piezas para luego sustituir las viejas o rotas por nuevas originales. Misma situación para la tortillería en mal estado, la cual fue sustituida en su mayoría por acero inoxidable. También hubo que sustituir interior de cableado (embrague, cambios, frenos…). En cuanto al cableado eléctrico, no hubo necesidad de reemplazar ya que se encontraba en perfecto estado.

Centrándonos en la chapa, tenia varios óxidos con no muy buena pinta, pero en unos talleres de Sanlucar de los que me hablaron los compis del club, le cortaron las planchas y la sustituyeron por nuevas soldadas, imprimaron y dieron unas buenas capas de pintura para dejarla como esta, doradita color champagne.

Ya solo quedaba el montaje, que se llevó a cabo en el garaje particular de mi suegro, un tallercillo que montamos hace unos años y que buen resultado nos ha dado en los ratillos libres. Aunque la moto se restauró casi en un mes, hay que indicar que estuvimos día y tarde para tenerla lo antes posible.

Dar las gracias a todos los que han participado, aunque sea en la puesta de un tornillo. Gracias a todos los miembros de Vespa Club Perezosos de Cádiz y a mi suegro por el préstamo de sus instalaciones. También agradecer a mi mujer y mi hijo Raúl, el heredero de la joya en cuestión dentro de unos años.

¿Toca una comidita navideña no?

Bueno perezos@s como se acercan las fechitas navideñas y dijimos de hacer una quedada en el tiro pichón en plan barbacoita y demás.... hemos pensado Álvaro y yo que podríamos mejor hacerla en el campito familiar de mis padres en Chiclana... No podemos ofreceros una mansión pero creo que para echar un diita con su barbacoa (que hay alli jejeje) y llevando comiditas cada uno ¿no? ¡Podemos organizar una cosita guay y pasarlo muy bien!

Pues dicho queda, si quereis ir poniendo fechas como comentarios de este post y vamos viendo la adecuada para tod@s.

PD: Para los que no habéis estado nunca, hay sitio de sobra para el que quiera se quede a dormir (con niños incluido... jejeje) porque sus cubatitas por la noche no estarían nada mal tampoco ¿no? jajaja

Besitos de la Jessyperezosa.

Por fin pisha, Primera Ruta Oficial "Vespa Club Perezosos Cádiz"

Por fin llego la esperada primera ruta en condiciones del Vespa Club los Perezosos. Sobre las once de la mañana quedamos en la gasolinera Cádiz (junto a casa de nuestro tesorero Álvaro). Algunos rezagados tardaron en llegar un rato mas, pero bueno, eso es típico en este club de “Perezosos”. Día soleado con algo de viento, pero en general muy buenas condiciones para una ruta en nuestras culonas...

Salimos dirección Puerto Real para recoger, como no, a la mujer de un socio que estaba preparando una bolsa de avituallamiento para alguno de nosotros… Una vez todos ya preparados, decidimos donde queríamos ir, que en este caso fué Medina Sidonia.

Para ello utilizamos la Autovía del Sur dirección Chiclana, pasamos por dentro del pueblo hasta que buscamos la carretera que va de Chiclana a Medina, al llegar a Medina paramos en la venta del Carbón donde tomamos unos aperitivos (Carne al toro y Venado) vamos que nos cuidamos poco los Perezosos jejeje En la venta ya levantamos algo de expectación con nuestras monturas, ya que se acercaban y hacían comentarios de sus motos antiguas y de lo bonitas que estaban las nuestras… 

Decidimos seguir hacia el pueblo después de este refrigerio y al llegar a la plaza del ayuntamiento se noto nuestra presencia, ya que estaba bastante concurrida y la gente se sorprendía un poco de ver unos cuantos Perezosos en vespa. Seguimos nuestro paseo y empezamos a subir hacia la plaza de la iglesia unos con mas problemas mas que otros jajaja (Álvaro y Ramón lo siento pero esta documentado gráficamente) allí tomamos varias fotos por eso de las preciosas vistas. (algunas mas serias que otras, verdad Iván?). De allí bajando por unas cuestas que la verdad en mas de un momento hicieron peligrar la integridad de mas de uno y de una, fuimos dirección a algún sitio donde nos dieran de comer.

Al final fuimos a la venta Candela donde la verdad nos hemos puesto un tanto tibios de productos ligeros de calorías para no pesarle mucho a nuestras monturas en el camino de vuelta…( como estaba tu plato de verduras Sergio??? casi no me dio tiempo a verlo). Ya de camino de vuelta después de que algunas “Consortes” compraran castañas y algún producto mas, reanudamos el camino dirección Chiclana a tomar un café para entrar en calor ( la verdad que ahora notamos la bajada de temperatura, alguno se quedo como una alcayata jaja) aunque el café no fue del agrado de casi nadie, pero bueno estaba calentito que no era poco en ese momento y así emprendimos el camino de vuelta  con bastante frío de esta primera ruta seria de los perezosos.

Hemos disfrutado mucho y creo que esto solo es el principio de algo que dará muchas satisfacciones a todos. Los asistentes a esta primera ruta han sido: Ramoni, Álvaro, Iván, Teruel y Sergio por parte masculina y las bellísimas perezosas: Rocío, Jessi, Yoli, Esther y Vanessa, hemos tenido algunas ausencias y esperamos que para próximas rutas aumentemos en numero.

No hemos llevado la cuenta de los kilómetros pero por lo que mas o menos he mirado por encima puede que hayamos hecho unos 115kms.

Saludos Perezosos a todos…

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